讴歌退出中国市场：恨太多，没结果，往事重提是折磨
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摘要：讴歌退出中国市场：恨太多，没结果，往事重提是折磨 其实从几年前，讴歌就注定是要谢幕了，但是真要到了说再见的时候，还是有些震惊。 近日，有媒体发现，广汽讴歌官网网站已
讴歌退出中国市场：恨太多，没结果，往事重提是折磨
其实从几年前，讴歌就注定是要谢幕了，但是真要到了说再见的时候，还是有些震惊。
近日，有媒体发现，广汽讴歌官网网站已经无法打开，尽管没有官宣，但是很明显，意味着讴歌品牌已经彻底告别中国市场。
其实，和很多走势的品牌一样，讴歌进入中国市场的时间并不晚，早在2006年，讴歌就以进口身份进入中国大陆，比英菲尼迪还早了一年。但是来的早，不代表来的好，讴歌在中国市场的热情始终起不来，入华后的十年时间内，断断续续搬来了不算长的整条产品线。当然，与之对应的，还有其可怜的销量。
截止到2015年，进口讴歌的年销量不足5000辆，但是也算稳定，也还算合情合理，毕竟当时中国市场的包容性是极强的，只要不作，总能混口饭吃。但是在2016年这个尴尬的时间点，讴歌选择了国产。
更加危险的是，首款国产车型是没有任何群众基础的特供紧凑小车CDX，之后，广汽讴歌又推出长轴距版本TLX-L，这复杂的车名，谜一样的操作，让讴歌进入到了一个很是尴尬的境地。此后的销量，则更是一片惨淡。直到今天，讴歌的销量也仅剩CDX和RDX苦苦支撑。
时间来到2022年4月8日，广汽本田宣布自2023年起不再生产及销售广汽讴歌品牌现有产品，后续服务将由广汽本田相关渠道继续提供。显然，无论是本田还是讴歌都已经失去了信心。
结语
讴歌和中国市场真的分手，往事再提也就没了意义，最后也只能落得一句恨太多，没结果，往事重提是折磨。而其存在的唯一意义，丹迪就是对二线豪华品牌末端的车企，敲响警钟。
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