无心插柳造就里程碑Miura，兰博基尼曾不想与法拉利硬刚
无心插柳造就里程碑Miura，兰博基尼曾不想与法拉利硬刚
图中为P400SV型 1971–1973制造 共存世150 辆
几百字聊聊经典车。时至今日，兰博基尼 Miura 已成为汽车行业历史前进的一块里程碑。相信Miura亦是很多爱车小男孩卧室里的海报车型。
Miura是兰博基尼在 1966 年至 1973 年间生产的跑车。该车是第一款采用后中置发动机双座布局的超级跑车，这种布局从此成为高性能运动和超级跑车的标准。
发布时，它是最快的量产公路车。
这在当时是一个革命性和大胆的项目，甚至连公司创始人费鲁乔·兰博基尼本人都不知道它的发展。
据说Miura 最初是由兰博基尼的工程师团队构思的，他们在业余时间设计了这辆车，违背了费鲁乔·兰博基尼的意愿。传闻，费鲁乔·兰博基尼更喜欢强大而稳重的大型旅行车，而不是会与竞争对手法拉利产生直接比拼的赛车车型。
费鲁乔·兰博基尼的造车信条是——“禁止赛车”，因为 兰博基尼自己参加比赛的经历实在算不上成功，而一旦输给法拉利就等于承认兰博基尼是第二名。所以，最重要的是，兰博基尼，没有赛车！
这里提一句费鲁乔·兰博基尼，1916年4月28日，他在意大利境内的一处小农庄出生。小时后在耳濡目染下，就对农业机械车辆有着浓厚的兴趣，往后更进入工业大学求学。1948年起，他即利用军用车辆为基础，进行农用车辆的制造与销售。不久之后便迅速累积出相当的财富，进而得以满足他自己对于赛车运动曾经的热爱。1963年，费鲁乔·兰博基尼创立“兰博基尼”汽车公司。
有很多关于兰博基尼起源的传说，大都指向费鲁乔·兰博基尼与恩佐·法拉利的恩怨情仇。对这个流言故事，日本的杂志社曾经专访过他的妻子，她则当下表示反对此类说法，她描述：费鲁乔·兰博基尼根据自己对使用法拉利等跑车的体验，找出了一些他自己认为需要改进的问题，这是事实。但是，之后的部分却有不是事实’。他只是将自己的部分想法、提案写成书信寄给对方，但始终得不到回应。所以，他决定自己造车，仅此而已。
Miura P400SV 于 1971 年推出,在 7,850 rpm 时达到 385 马力（283 kW），在 5,750 rpm 时最大扭矩为 400 N·m。
