爱信6AT变速箱可靠性高，为什么本田日产却不用？告诉你真实答案
爱信6AT变速箱可靠性高，为什么本田日产却不用？告诉你真实答案
在汽车的机械世界里，变速箱是驱动梦想前行的隐形英雄，而提及变速箱界的明星，爱信精机无疑是那个闪耀的名字。爱信的自动变速器家族繁盛，从4挡到8挡应有尽有，但若论及应用最广且稳定性拔群的，非爱信6AT莫属。
它如同一位可靠的旅伴，无论是在城市拥堵的车流中穿梭，还是在郊外崎岖的道路上奔跑，总能给驾驶者以信心满满的动力传递。难怪以品质著称的丰田，对它青睐有加，几乎成了旗下车型的标配。毕竟，丰田与爱信之间那层千丝万缕的联系——丰田持有爱信22.2%的股份，使得这种“家族式”合作显得水到渠成。
然而，当视线转向同样是日本汽车制造业巨头的日产和本田，却发现了一个耐人寻味的现象：在这两大品牌的产品阵容中，爱信6AT似乎成了缺席的嘉宾。这是怎么回事？难道是它们对爱信的品质视而不见吗？当然不是，背后的原因既简单又深刻。
对于日产而言，它的背后站着另一个变速箱巨擘——捷特科。作为全球三大变速箱供应商之一，捷特科不仅是日产的控股子公司，更是众多知名汽车品牌的信赖之选，从宝马、大众到现代、长安福特，捷特科的变速箱身影无处不在，年产量超过400万台。拥有如此强大的“家族成员”，日产自然不必舍近求远，选用竞争对手丰田旗下的爱信产品。况且，捷特科的变速箱技术同样出类拔萃，足以支撑起日产车型的高性能需求。
至于本田，这个以技术创新著称的“技术宅”，虽然没有像丰田那样控股大型变速箱企业，但它骨子里流淌的，是自己动手丰衣足食的独立精神。本田是目前市场上唯一能够自主研发带有液力变矩器的双离合变速箱的厂家。
这种技术上的自我突破，不仅彰显了本田对技术的极致追求，也是其不愿受制于人的性格写照。面对未来汽车市场的竞争格局，本田显然已经准备好了一套自己的剧本，那就是依靠自身的研发实力，打造更多独步天下的传动系统，以应对日益激烈的市场挑战和供应链可能带来的风险。
因此，日产和本田不采用爱信6AT，绝非是对品质的忽视，而是基于各自独特的战略考量和资源优化的选择。在汽车行业这个充满竞争与合作的舞台上，每一家企业都在书写着属于自己的传奇，而爱信6AT的缺席，不过是这场大戏中一个小小的注脚，映射出的是汽车巨头们在技术、战略与市场之间巧妙的平衡艺术。毕竟，在这个充满变数的行业中，掌握核心技术，才能握住通往未来的钥匙。
