心有猛虎 细嗅蔷薇-我们的心里话，写在新年前
心有猛虎 细嗅蔷薇-我们的心里话，写在新年前
岁月不居，时节如流，又到辞旧迎新之时，又到我们在“自留地”敲下内心独白之期。
熟悉《汽车时尚报》的朋友可能会有印象，在每一个中国新年前的最后一期报纸中，我们都会“截留”下整整十页、或者更多的版面，作为报社每一位成员的“自留地”。在这里，没有商业的套话，没有专业性的束缚，也没有内容的限制；在这里，我们尽量让冰冷的机械和枯燥的参数也能变得有温度；在这里，我们写下我们想对读者以及自己说的话，送上对读者也是对自己的新年祝福，谈谈对于未来的希冀。
中国虎年即将到来，希望每一个人：心有猛虎，细嗅蔷薇，静待花开！
蒋亚玲
汽车时尚报总编辑
2021年真是一言难尽的一年，这一年，本该是为建党百年大庆献上满意答卷的一年，结果汽车行业因为受全球疫情持续影响，芯片严重短缺导致汽车产销低于预期，从而影响了汽车行业媒体的营收数据。这一年，汽车时尚报的各项指标都不太好看，在自我反思、捋清思路之际，我们依然对国家大政方针有信心，对行业冲破雾霾有信心，更对团队团结一致再创新局有信心。
信心的来源首先是“二十大”时代即将到来，2022年下半年即将召开的“二十大”必将为我们指明奋斗的方向，给予我们发展的动能。文化产业作为低投入高产出的绿色产业，一定是方心未艾大力发展的产业，一时低迷只是螺旋式上升的一小段曲折。我们以为的汽车行业媒体发展瓶颈其实是我们思路的瓶颈，眼界能力的局限导致。此时，我们亟需解决的，依然是练好内功，提升解决问题的能力。深刻理解客户需求，做好内容生产；利用新的传播介质，引领服务标准；用融媒体思路，弥补传统媒体短板；做好跨行业资源整合，提升落地活动效能。
总之，办法总比困难多。祝福大家的2022年，一定能猛虎下山、虎虎生威、生龙活虎、龙腾虎跃、如虎添翼！
2021年，我很幸运，在几次自驾出门休假时，都堪堪躲过疫情反扑的中高风险区。在大美新疆行时，为景区之间长途跋涉所苦，也为海拔变换的温差所苦；福建武夷山之行时，为休息站饮食清淡所苦；浙江温岭民宿胜地之行时，为高企的房价所苦。
作为一个被四川千变万化美食养刁了嘴的正宗吃货，出门旅行最让人兴奋的，除了美景大饱眼福，就是当地美食大饱口福。而最难以忍受的，就是饮食习惯差异太大，食不下咽。这种时候，如果实在找不到一家好川菜馆子，那就来一瓶“饭扫光”+榨菜+“老干妈”下饭，也能勉强吃饱。但如果我们的车车里有大大的冰箱、小小的五脏俱全的厨房，那就完全不一样了。大漠戈壁，我们也能变出一桌美味出来。吃饱了，吃好了，我们就会满血复活，又有力气继续跋涉。
2021年，我曾经期待一辆房车，以为可以解决以上难题。但作为一个住在普通小区的打工人，真正拥有一辆房车，最大的问题居然是停车困局以及使用率。一般的车位停不了房车，打工人每年十几天年假也用不了几次房车。所以，房车梦成了遥远的不可企及的诗和远方。
但吃辣椒长大的倔强四川人怎么能认输？东方不亮西方亮，房车梦不行还有大7座可以取代。2022年，我最期待的新车变成了可以无限变换空间布局的大7座MPV，我希望它能藏得下一张可以卷起来的乳胶床垫；放得下一台可以藏菜、藏肉、藏水果的冰箱；放得下锅碗瓢勺以及数量众多的瓶瓶罐罐调料；放得下我们的钓竿、鱼篓；也放得下两辆折叠山地车；最好还能油电混动，尽量节省油耗、维养开支；还有还有，最好能有自动升级歌库的嗨歌音响系统……
这样的要求多吗？不多吧。在国产新造车势力面前，这些要求都不是事。我们想到的，他们已想到了；我们没想到的，他们也想到了。下一步，就等我假期抽时间，挨个儿去试驾挑选，拿银子“娶”它回家啦！
刘靖娣
执行主编
2021年是不寻常的一年，首先是自己，上半年身体经历了一场手术，当时情况紧急，有可能会有不好的结果，但最终算是虚惊一场，但是也解决了困扰我很多年的身体问题，直到近期才恢复到平稳的状态。所以感慨，健康永远是第一的！说回到工作，因为芯片短缺问题，汽车行业受到了重创，车企没有车可卖，非常艰难，只有沉下心来做用户服务，思考品牌方向，不断打磨车型产品力。作为这条生态链上重要一环——汽车行业媒体也同样变得异常艰难，汽车行业整体蛋糕缩小，新媒体更多涌现，经过时间沉淀，很多自媒体也进入了头部阵营，分到一杯羹，传统媒体一直面临着转型升级，但是新的一年传统媒体的春天来了，企业再发展也需要回归到产品力和品牌力的传播上来。传统媒体扎实的行业功底和行业沉淀，在行业的深耕和坚守又会迎来传统媒体的新机遇。当然机遇和挑战并存，我们如何利用传统媒体擅长打造的优势产品，用更创新、更时尚、更多元的形式传播出去；我们如何整合汽车和旅游，汽车和亲子，汽车和万物的跨界资源？这些都对传统媒体提出了新的要求，对团队也提出了更高的要求。如何突破自己的专业边界，如何学习新的传播方式，对我们2022年来说是一个非常大的挑战。总之新的一年，打破原有思维，破圈蜕变，团队凝聚在一起拼尽全力冲就是我们的方向、态度和目标。让我们与汽车行业携手共创2022！
五菱宏光 MINIEV 敞篷版
2021年新能源车型已经成为身边朋友特别关注的话题了，身边很多朋友都购买了新能源车型。2022年我也会加入新能源购车大军，自从2021年上海车展看到宏光MINIEV敞篷版之后，就被种草了，对这款时尚大玩具情有独钟。春暖花开的时候，开着这款敞篷接孩子放学，那是相当拉风……
眭实
总编辑助理、编辑部主任
前几天在一个视频拍摄项目中客串了一个角色，被同事截取了一段发在朋友圈，并附上“中年颜值担当……”的配文。颜值担当绝对算不上了，但人到中年却是板上钉钉的事实。毕竟回想起来，入职汽车时尚报已经有十二、三个年头，和这家报社共同见证了中国车市这十余年来的发展与变革，同时也一起经历了关于报社、关于自身的一些重大变迁。
今年对于汽车时尚报和我自己最重要的一件事，是我们搬回了成都乃至全川媒体集群核心圈，红星路——大约十年前，汽车时尚报从离红星路一街之隔的书院街，搬至宽窄巷子附近的另一处文化产业园区；五年前，又迁址到距离红星路更远一些的青羊工业园总部基地；十年后的今天，随着之前所属集团与川报集团的整合，我们回到了这里。对于大多数成都媒体人来说，在这里都会有着一道属于自己的印记。在这里，我仿佛又看到了那个内心中想要“仗剑走天涯”的少年。
借此，愿你在新的一年中获得更多前行的力量；愿你历尽千帆归来仍是少年。
坦克500
它是一部豪华SUV，它是一部硬派SUV，它是一部豪华硬派SUV，它是一部能够带你去远方且在旅途中给你舒适安逸的豪华硬派SUV，它是包括我在内很多人的Dream Car，它是坦克500。
定位为中大型SUV的坦克500，车身长度超过5米、轴距达到2850mm，十足的体量感会让每一个人感受到它的气势磅礴，激起你去驾驭它征服一切的欲望。同时在设计上提供两种外观造型，将从中网、配色、轮毂样式等细节进行区别——其中豪华版前脸为多幅式九条中网，运动版则是更为厚重的多边形中网，以满足不同的审美需求。另外根据版本的不同，将提供5座与7座两种座椅布局车型。
而我更在意，也是坦克500最核心卖点的机械性能层面，动力系统首次使用了长城自主研发的3.0T V6发动机，最大功率260kW、峰值扭矩500N·m，后续还将推出2.0T 8AT版本，以降低购买门槛。传动系统则匹配了同样是长城自主研发的纵置9AT变速箱，这也是国内首款量产的纵置9AT变速箱。而在越野性能方面，坦克500采用非承载式车身结构，使用前双叉臂、后整体桥悬挂，这些都是硬派越野车的“骨架”。与此同时，坦克500配备了实现每秒20次扭矩修正的全新一代智能四驱系统、拥有六种模式的全新一代智能全地形系统，此外还提供自动驻车、前后桥差速锁、低速四驱、坦克调头等配置或功能。
总之，坦克500的一切都是那么让人充满遐想，不止是“诗和远方”，还有“家与温暖”。
陈留祎
车辆评测总监
以前的人都会煞有介事地学着冯小刚的电影台词，说某一年过去了，我很怀念它。
但在疫情肆虐的世界环境下，更多人希望，这一年早点过去，回到平静而正常的生活之中。
汽车世界里受到的影响，也是一样充满危机和挑战。也许降低了产能规划后，经销商能收紧刚放出去的优惠，但普遍的销量下滑，还是让车企都只能勒紧裤腰带。
唯一的利好，停留在新能源市场。只要是认真造车的电动车品牌，都在去年过得不错，动辄翻倍的全年销量数据，让新能源渗透率逼近天花板。一夜之间，那些“最快今年，最晚明年”的论调都消失，只剩某些偏激的少数人仍在不遗余力地挑起矛盾。
但历史的车轮滚滚向前，又怎么会在意碾过的小草呢？
所以在2022年里，各自安好比较重要。
也许，现在的年轻人，已经不看冯小刚了。
全新路虎揽胜
对于一个揽胜……极光车主而言，路虎揽胜的全新换代，就跟你儿子班上同学的父母新买了套别墅一样，几乎可以说毫无关系。而作为一个汽车行业从业者，你写一篇关于揽胜的新车咨询，阅读量大抵是比不过发一条比亚迪宋PLUS DM-i的试驾体验。甚至从历史意义到技术革新上来讲，全新揽胜的重要性可能也算不上拔尖。
但目前来看，它已经是明年全球市场最值得期待的新车之一，也许现在流露出发布可能的选择还不多，但对比国产X5、凌渡，至少它是真的够新，也面对全球市场，算是和下一代奔驰GLC一样，影响力已然鹤立鸡群了。
赵俊羽
新媒体事业部主任
2022，我依然对未来充满期待。今年我最期待的产品是苹果即将发布的AR/VR眼镜头戴式显示器。去年Facebook改名Meta，凭借“元宇宙”概念火出了圈。相较目前还远未成熟的“元宇宙”相关生态，我更关心硬件“入口”究竟准备得怎么样了。毕竟我们在用上初代iPhone的时候，微信、B站这些应用都还不存在呢。
当下Meta推出的Oculus Quest 2虚拟现实头盔算是目前体验最好的同类设备了，拥有自己的芯片、自己的系统、自己的控制器，一次充电可以持续运行2小时，戴在头上之后我们就可以迅速接入“元宇宙”虚拟世界。据玩家评测，它可以为我们带来相比目前屏幕设备更出色的视觉体验。真的想赶紧体验一下，不过在苹果宣布即将推出自己的AR/VR眼镜头戴式显示器后，我决定再等等。据目前流传出的消息显示，未来苹果AR/VR眼镜头戴式显示器将搭载sony提供的micro OLED 8K显示器。当然，我想应该是左右各一个4K显示器，不过已经比Oculus Quest 2提升不少了。要知道，目前的AR/VR眼镜头戴式显示器最大的瓶颈应该就是在显示精度部分，这也是我们是否能够真正实现身临其境体验的关键。其次，苹果AR/VR眼镜头戴式显示器还将搭载眼球追踪技术，有了这项技术加持后，我们不仅可以直接用眼神来控制UI，甚至可以实现与虚拟世界中的人物（NPC）进行眼神交流，达到更加真实的互动体验效果。除此之外，苹果即将推出的AR/VR眼镜头戴式显示器在芯片、系统、设计等领域显然比Oculus Quest 2更具优势，据说整体的体积和重量也会得到大幅削减，佩戴起来自然也会更加舒适。
讲这么多，其实我想说的是，未来不论是在文字间、视频里，还是沧海桑田，我们都是你身边那个最懂车，也最懂你的朋友。也许有一天，你可以惬意的窝在沙发里，带上AR/VR眼镜头戴式显示器，在“元宇宙”中亲临试驾现场，和我们一起感受各款车型的魅力，想想都让人激动呢。好了，最后还是祝愿大家新年快乐，愿不久的将来，我们能在“元宇宙”中相见。
向宇
办公室主任
2021年我要为自己点个赞，在这一年里过得还算不错，生活、工作都是充实且顺利的。在新年之际，希望家人及朋友工作顺利、家庭幸福、身体健康、万事如意！
还清晰记得2021年的新年寄语中我最期待的一件事，如今鸿蒙系统已经成功推出，而且自己也用上了我们国人的手机系统，我为此感到自豪。
最近总有不少人抱怨买车要等半年甚至更久才能交付，其实影响新车交付的很大一个因素就是全球汽车芯片缺货。
对于全球缺芯问题小编总结以下几个原因：
1、受新冠疫情的影响，各国经济和生产能力均受到极大的打击，而全球汽车芯片产能主要集中地区也是疫情的重灾区，必然对其产能造成了影响；
2、汽车芯片需求迅速增长，近几年各大汽车厂家都在往智能化方面发展，半导体芯片电子设备在汽车中所占的配件比例越来越重，由于全球产能受到影响必然导致汽车行业缺芯问题突出；
3、消费类芯片的产能抢占生产线，其实顶尖工艺的芯片生产商全球就那么几家，这些商家在给汽车生产芯片的同时往往还需要生产手机、电脑的芯片，而汽车芯片市场规模是不及以上两类的，所以厂家也会优先生产利益更高的消费类芯片。
没有芯片就代表车辆无法制造出来，所以缺芯片对于汽车的影响是十分严重的。据行业人士分析，芯片短缺可能要持续到2022年。
对于国内而言，美国对华为的制裁以及疫情影响，造成我国部分高端芯片和元器件短期内无法实现国产替代，只能大规模依赖进口，缺芯问题非常突出。然而在我国政策措施扶持下，中国集成电路新增生产线陆续投产，发展势头迅猛。中国芯片制造在全球芯片时代变局下，全球芯片荒也给中国芯片发展提供了更多的可能性。中芯国际等国内芯片制造巨头也不断投资进一步提升产能。
尽管如此，我国芯片行业与发达国家之间还是有很大差距，因此中国想要在短时间内解决芯片产能问题也是有一定困难的。值得庆幸的是，我们一直以来并没有放弃自主研发，近年来更是注重加强自主创新以及提升整体产业链水平。相信在不断努力下，国内半导体行业将快速迈上新台阶。同时，小编期待全球缺芯问题能在2022年得到彻底的解决。