定了！河源、汕尾不再属于深圳都市圈，纳入东莞
定了！河源、汕尾不再属于深圳都市圈，纳入东莞
《广东省都市圈国土空间规划协调指引》通知
广东省自然资源厅于去年制定了《广东省都市圈国土空间规划协调指引》，旨在引导各地在关键领域开展联合行动，通过合作实现优势互补，共同营造优质的发展格局和生活品质，提升广东省国土空间规划效能和区域整体竞争力，以全力推动建设世界一流的都市圈。
《规划指引》因地制宜，针对不同发展阶段的都市圈，采取差异化的协调策略；坚持多层联动，以都市圈为平台谋求发展共识，突出平等与协商；坚持面向实施，关注要素协同和政策供给，以更好地发挥国土空间规划的引领作用。
广东五大都市圈
最新版的指引中，深圳、广州等4个都市圈的范围有所调整。广州都市圈现在包括广州市、佛山市全境，以及肇庆市的端州区、鼎湖区、高要区、四会市，清远市的清城区、清新区、佛冈县。而深圳都市圈则包括深圳市（含深汕合作区）、东莞市全域，以及惠州市的惠城区、惠阳区、惠东县、博罗县。珠江口西岸都市圈涵盖了珠海、中山、江门三市全域。汕潮揭都市圈则包括汕头、潮州、揭阳三市全域。湛茂都市圈则包括湛江、茂名两市全域。
深圳都市圈的最大变化是：
东莞全市被纳入深圳都市圈的范围内，标志着深圳都市圈的进一步扩大。河源市区不再属于深圳都市圈，这意味着深圳都市圈的边界发生了变化。除了深汕合作区，整个汕尾与深圳都市圈不再有关联。惠州龙门县被排除在深圳都市圈之外，然而，惠州其他地区仍然在圈内。
《规划指引》中，介绍广东省5个都市圈空间格局、生态系统与农业空间领域协调指引、交通系统领域协调指引、公服设施领域协调指引、产业领域协调指引5个部分。
深圳都市圈
两支莲花山脉与东江主干分隔的台地海积自然格局，作为深圳都市圈可持续发展的自然框架，将区域核心功能分散至距离主城 30 公里左右的若干节点与重点平台，形成“多中心分布式”的空间拓展模式，通过增强城市边界地区资源要素的共享互通，满足都市圈复杂的功能供给需求，和广州都市圈共同支撑“黄金内湾”建设。
深圳都市圈空间格局
深圳都市圈的新构想，打造“一主两副七廊多节点”：根据规划指引，未来深圳都市圈将重点打造一个“一主两副七廊多节点”的布局。其中，“一主”是指由罗湖、南山、宝安组成的都市圈核心区，这三个区域将承担城市的主要功能。而“两副”则是指东莞和惠州的两个副中心城区，它们将分担主城区的发展压力，同时也是深圳都市圈的重要组成部分。
深圳都市圈的多节点将在不同领域发挥重要作用，促进协同发展。串联国家现代服务业与头部企业节点（深圳会展海洋城-东莞滨海湾新区）、国家综合性科学创新中心节点（松山湖科学城-光明科学城）、湾区制造总部技术转换节点（塘厦-平湖北/坂雪岗-大运新城）和湾区先进制造产城融合节点（坪山-惠阳-大亚湾）。这些核心节点的建设将有力推动深圳都市圈的整体发展和提升。
交通线路图
深莞惠中心区布局9 个轨道主枢纽，发挥主城区人流集散的功能。其中，深圳布局5 个，分别为深圳北站、深圳站、西丽站、深圳机场站以及坪山站；东莞布局2 个，分别为东莞东站、第二高铁站；惠州布局2 个，惠州站、惠城南站。在人口与经济活跃的东莞、惠州和深圳相邻地区，通过设置虎门站、滨海湾站、塘厦站、光明城站、平湖站、惠州南站6 个临界次级枢纽，与主枢纽形成高效的轴辐式结构分担主枢纽压力，支撑东莞滨海湾、深圳会展海洋新城、东莞松山湖、深圳光明科学城、塘厦、平湖北、大运新城、惠阳以及大亚湾等关键分布式节点。其余地区结合松山湖、常平、龙岗、平湖等轨道交汇地区形成11 个次一级铁路枢纽。
