每日之车-贝纳利幼狮（Leoncino500）
每日之车-贝纳利幼狮（Leoncino500）
传奇归来复古亦经典
贝纳利幼狮（Leoncino500）
贝纳利这个品牌相信很多朋友都不陌生，作为一家百年车企，贝纳利从1911年开始制造生产摩托车，期间受到过很多挫折坎坷，历经百年风雨，从未停止生产。终于成为世界知名的摩托车生产商之一。在贝纳利的历史当中，出现了很多的经典车型以及革命性的发动机，比如标志性的咖啡骑士以及高水准三缸发动机等。而这一品牌最终在2005年被中国钱江正式收购，而今天小编要说的就是一款在国内生产的贝纳利幼狮500，一款集颜值实力于一身的真正硬货。
我的贝纳利幼狮（Leoncino500）
代表意大利佩萨罗的狮子
代表意大利佩萨罗的狮子
贝纳利幼狮整车 流动的线条之美
贝纳利幼狮（Leoncino500）
首先，幼狮定位的是一台复古街车，首次出现在大众视野之中是在2015年的米兰车展上，当时官方宣布将在国内生产的时候，国内的车友圈中就掀起了一个轰动！
贝纳利幼狮（Leoncino500）
毕竟国产意味着更加低廉的售价，省去了进口大贸车的关税、运费等麻烦。作为一台现代复古车，幼狮与宝马的拿铁、雅马哈XSR900等优秀车型的外观非常相似，走的是十分主流的路线，这也让幼狮一经上市就受到了很高的关注，毕竟在这些车型中，幼狮的售价是最低的（ABS版38800元，标准版34800元），而其他车型动不动就是十万加的价格。
贝纳利幼狮（Leoncino500）
整体的外观设计水平与杜卡迪的Scrambler（售价12万元）基本相同，但是幼狮侧面来看发动机部分的饱满度很欠缺，并没有什么肌肉感。外露的管道，布线有点凌乱，这一点上有所欠缺。
贝纳利幼狮（Leoncino500）
不过毕竟人家是一台十万多的车，一台能买三四台幼狮，所以这些小缺点还是可以容忍的，如果放在国产车内做对比的话，幼狮的工艺可以说是鲜有对手了。且只是外观差异，并不影响骑行感受。
贝纳利幼狮（Leoncino500）
前后车灯被认为是这台车最有有设计感的地方，前大灯的倒U形灯带，外加隐藏在灯里的厂牌，非常提升整体的质感。
贝纳利幼狮（Leoncino500）
尾灯采用的是三个圆角的长方形设计，贯穿整个尾部，具有浓浓的复古风。
车身上也采用了很多的铭牌嵌入设计，与排气管上的外露铆钉设计搭配起来，很显高档感，所以在外观设计方面，幼狮已经做到了国产一个很高的水平。
贝纳利幼狮（Leoncino500）
幼狮搭载一台排量为500cc的双缸发动机，最大输出功率35kw，最大扭矩45牛米，整个输出转速区间比较靠中，在5000到9000转之间可以发挥最大功率，这样的数据在国产车水平中已经处于上游水准，甚至可以和国外的一些同等排量车型一较高低。
贝纳利幼狮（Leoncino500）
虽然搭载的是与TRK502相同的一款发动机（被车友吐槽震动大），但是在幼狮上，这台发动机已经接受了完全的改造，震动水平明显降低，再搭配上前后均可调的减震系统，这台车的骑行震动被控制在了可接受的范围之内。
贝纳利幼狮（Leoncino500）
总结，贝纳利幼狮500作为一款中等排量的现代复古车型，虽然在国际同排量车型中并不能算优秀，但是凭借超低的价格以及优秀的表现，可以在国产的500cc排量级别车型中立足。
