铁路第三季度调图之厦门北至贵阳K946/947、K948/945
铁路第三季度调图之厦门北至贵阳K946/947、K948/945
厦门北至贵阳的K946/947、K948/945次列车前身为厦门至吉安的L588/589、L587/590次临时旅客列车,最早开行于2006年1月16日，是厦门前往贵阳、成都地区的第一趟列车。
第一时期：厦门-吉安L588/589、L587/590次临时旅客列车
L588/589、L587/590次列车水牌
2006年春运，为满足厦门地区前往赣南地区的旅客需要，在春运期间加开L588/589、L587/590次厦门至赣州临时旅客列车。列车全程经鹰厦铁路、赣龙铁路、京九铁路运行，全程共732公里。其中厦门至吉安的L588/589次列车全程用时13小时10分钟，吉安至厦门的L587/590次列车全程用时15小时01分钟。这趟列车在春运后停运。
2006年春运期间L588/589、L587/590次列车运行图
2006年3月15日L588/589、L587/590次列车重新开行，列车时刻表较春运期间有所调整。
2006年3月15日后L588/589、L587/590次列车运行图
第二时期：厦门-贵阳(成都)L124/125、L126/123次临时列车
L124/125、L123/126次列车水牌
2006年4月L588/589、L587/590次列车延长至贵阳站始发终到车次改为L124/125、L126/123次临时旅客列车，这是厦门到贵阳之间的第一趟列车。列车经鹰厦铁路、赣龙铁路、京九铁路沪昆铁路运行，全程共2174公里。其中厦门至贵阳的L124\125次列车全程用时35小时54分钟，贵阳至厦门的L126/123次列车全程用时37小时05分钟。L124/125、L126/123次临时旅客列车开行期间L588\589、L587\590次列车停运，。（因为L124/125、L126/123次临时旅客列车停靠车站较多，故运行图分为上下两部分便于观看）
2006年4月后L124/125、L126/123次列车运行图（上半部分）
2006年4月后L124/125、L126/123次列车运行图（下半部分）
2006年7月1日，为满足暑期大客流的需要，L124/125、L126/123次临时旅客列车再度延长至成都站始发终到，列车全程经鹰厦铁路、赣龙铁路、京九铁路、沪昆铁路、川黔铁路运行，此时列车全程用时达到50多个小时，同时这趟列车也成为的厦门到成都之间第一班旅客列车。8月31日暑期结束L124/125、L126/123次临时旅客列车停运，L588\589、L587\590次列车恢复开行。（因为延长到成都的时间较短，找了许久都没有找到延长到成都的列车时刻表）
2006年暑运期间L124/125、L126/123次列车水牌
第三时期：厦门-贵阳K946/947、K948/945次快速列车
2007年后K946/947、K948/945次列车水牌
2007年4月18日，全国铁路第六次大提速，厦门到贵阳的L124/125、L126/123次临时旅客列车也正式图定，车次改为K946/947、K948/945次快速列车，厦门到贵阳间终于有了第一趟图定旅客列车。此时厦门至贵阳的K946/947次列车全程用时31小时15分钟，贵阳至厦门的K948/945次列车全程用时33小时15分钟，较L124/125、L126/123次临时旅客列车缩短约2小时。（因K946/947、K948/945次列车停靠车站较多，故运行图分为上下两部分方便于观看）。
2013年7月后K946/947、K948/945次列车初期运行图（上半部分）
2013年7月后K946/947、K948/945次列车初期运行图（下班部分）
2013年9月26日，K946/947、K948/945次列车与K333/6/4/5次列车对调(现厦门北至重庆西K404/5 K406/3次列车第三季度调图之厦门北到重庆西K404/5 K406/3)，列车全程由龙厦铁路、赣龙铁路、京九铁路、沪昆铁路改为鹰厦铁路、沪昆铁路运行。
2014年3月后K946/947、K948/945次列车水牌
2014年3月1日为配合厦门站封闭改造列车改为厦门高崎站始发终到。K946/947、K948/945次列车改为厦门高崎站始发终到，此时列车全程共2043公里，其中厦门高崎至贵阳的K946/947次列车全程用时34小时39分钟，贵阳至厦门高崎的K948/945次列车全程用时34小时24分钟，较之前延长约1小时。（因K946/947、K948/945次列车停靠车站较多，故运行图分为上下两部分方便于观看）。
2014年7月后K946/947、K948/945次列车运行图（上半部分）
2014年7月后K946/947、K948/945次列车运行图
2015年2月4日随着厦门站改造完毕重新运行，K946/947、K948/945次列车改回厦门站办理客运，运行图除厦门高崎改厦门北外并无太大变化，故不另外列出运行图。
2018年12月28日，南三龙铁路开通运营。为配合南三龙铁路开通，2019年1月15日，K946/947、K948/945次列车及其他原运行于鹰厦铁路的列车在三明北到漳州之间改经南三龙铁路运行。因运行时间实际不超过三个月，且运行图基本与2019年7月1日后运行图相同，故不另外列出。
第四时期：厦门北-贵阳K946/947、K948/945次快速列车
2019年7月1日后K946/947、K948/945次列车水牌
2019年7月1日为配合厦门客运整备所整体搬迁至K946/947、K948/945次列车厦门北站。厦门站所有普速列车全部改为厦门北站始发终到。为配合鹰厦铁路汛期运行图调整，此时K946/947、K948/945次列车拥有汛期和非汛期两套运行图。
2019年7月1日后K946/947、K948/945次列车非汛期运行图
K946/947、K948/945次列车非汛期运行于龙厦铁路、南三龙铁路、鹰厦铁路、沪昆铁路。汛期运行于龙厦铁路、赣瑞龙铁路、京九铁路、沪昆铁路。
2019年7月1日后K946/947、K948/945次列车汛期运行图
2021年初随着光泽站停止办理客运业务，K946/947、K948/945次列车汛期运行图又进行了小规模的调整。
2021年后K946/947、K948/945次列车运行图
2023年7月1日，铁路第三季度调图，K946/947、K948/945次列车汛期运行图进行了小规模的调整，其中厦门北至贵阳的K946/947次列车取消萍乡站停靠，增加长汀南站、玉屏站停靠，全程用时缩短9分钟为29小时47分钟，其中厦门北站发车时间推迟九分钟为14：42分开，到达贵阳站的时间不变为20：29分到，全程共2037公里。贵阳至厦门北的K948/945次列车增加新化站停靠，全程用时延长27分钟为31小时05分钟，其中贵阳站提早27分钟发车为10:33开，到达厦门北站的时间不变为17：38分到，全程2037公里。
2023年7月1日后K946/947、K948/945次列车运行图
制作不易麻烦大家抬抬发财的小手点个赞吧，谢谢大家啦。（因为K946/947、K948/945次列车经常临时停运，所以能够搜集到的资料相对较少，如有错误之处请多指正，谢谢大家）
